汽車(chē)天窗塑料件注塑模具的冷 卻裝置包括模板和設(shè)置在模板中的模具仁，冷 卻裝置包括水箱、溫度傳感器和控 制器，以及設(shè)置在模板內(nèi)的冷 卻水道；模板側(cè)壁設(shè)置在與冷 卻水道相連的入口和出口；進(jìn)水管連接在水箱和入口之間，泵和流量傳感器連接在水箱和出口之間，換熱器連接在熱交換器上；模板側(cè)壁設(shè)置槽，溫度傳感器安裝在槽內(nèi)，溫度傳感器、流量傳感器和泵分別與控 制器連接。本實(shí)用新型用于汽車(chē)天窗塑料件注塑模具的冷 卻裝置，結(jié)構(gòu)合理，冷 卻水流量可根據(jù)模板的溫度變化及時(shí)調(diào)整，提高冷 卻效果，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

       近年來(lái)，由于工程塑料產(chǎn)品的精度和強(qiáng)度大大提高，各種工程塑料在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越多。為了保證塑料產(chǎn)品的質(zhì)量，翹曲變形的程度將不可避免地受到產(chǎn)品設(shè)計(jì)師和用戶的關(guān)注和關(guān)注。翹曲變形是常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，由于產(chǎn)品形狀、模具結(jié)構(gòu)和注射工藝參數(shù)的影響，翹曲變形控制非常困難，以前的模具制造商設(shè)計(jì)部門(mén)大多依賴經(jīng)驗(yàn)，反復(fù)調(diào)整工藝參數(shù)和模具設(shè)計(jì)，以獲得所需的產(chǎn)品，該設(shè)計(jì)模式不適應(yīng)當(dāng)前模具行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。本文采用了Moldflow數(shù)值模擬軟件，系統(tǒng)研究汽車(chē)天窗部件的翹曲變形趨勢(shì)，以預(yù)變形量糾正產(chǎn)品模型，根據(jù)分析結(jié)果選擇填充均勻、氣穴和熔合痕位置合理、體積收縮小、冷 卻均勻、翹曲變形小的模具設(shè)計(jì)優(yōu)化方案，為后續(xù)模具設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。首先，通過(guò)對(duì)Pro/E軟件的產(chǎn)品材料、產(chǎn)品監(jiān)測(cè)要求和結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行了深入分析。結(jié)果表明，Petra230BK-112PET屬于熱塑性工程塑料，具有良好的使用性能，注意增加注射壓力，選擇大噸位注射機(jī)，采用熱通道模具，成型溫度不超過(guò)300℃，注射速度要快。模具設(shè)計(jì)的初步方案采用一模一腔的型腔布局，左右兩側(cè)需要側(cè)抽芯，零件中間有6個(gè)側(cè)孔，需要斜頂。模具仁采用鑲塊組裝。其次，對(duì)汽車(chē)天窗塑料件進(jìn)行了CAE分析，包括填充時(shí)間、注塑壓力、鎖模力、熔接痕、氣穴、纖維取向、模具溫度、冷 卻時(shí)間、縮痕和翹曲分析，研究了塑料零件的翹曲變形趨勢(shì)。結(jié)果表明，纖維取向不是天窗。